供應(yīng)鏈第一視點(diǎn)
實(shí)戰(zhàn)心得 | 觀察研究
編者按
在供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)方面，汽車和食品和飲料行業(yè)之間有許多相似之處。汽車供應(yīng)鏈的物流流程歸結(jié)為一門科學(xué)脯纽。而在業(yè)務(wù)中的許多方面，食品和飲料行業(yè)面臨著類似的挑戰(zhàn)纽哥，并且正在采用類似的流程早假。
“當(dāng)你看到這兩個(gè)行業(yè)的兩個(gè)核心點(diǎn)時(shí)细层，它們是質(zhì)量和安全瓣颅，”潘世奇物流銷售和解決方案高級(jí)副總裁Andy Moses說倦逐。這兩個(gè)行業(yè)提供的產(chǎn)品都具有嚴(yán)格的材料處理要求和圍繞它們的重要政府法規(guī)。兩個(gè)如此不同的垂直行業(yè)有這么多共同點(diǎn)宫补。
根據(jù)Andy Moses的說法檬姥，這兩個(gè)行業(yè)的另一個(gè)共同關(guān)注點(diǎn)是成本。他指出粉怕，豐田如何編纂精益生產(chǎn)原則健民，消除系統(tǒng)內(nèi)浪費(fèi)的系統(tǒng)方法以及2008年至2009年的經(jīng)濟(jì)衰退將汽車庫存推向非常精益的比例抒巢，僅僅是為了生存。同樣秉犹，食品和飲料行業(yè)中特別是對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈蛉谜，由于其產(chǎn)品的自然變質(zhì)，需要保持精益的供應(yīng)鏈崇堵。
安全系數(shù)
無論單個(gè)物品的來源如何型诚，在召回汽車和食品方面，擁有適當(dāng)監(jiān)控的供應(yīng)鏈都是安全的關(guān)鍵筑辨。在發(fā)生召回時(shí)，重要的是能夠?qū)⑹称纷匪莸巾?xiàng)目級(jí)別究油，從而節(jié)省不必要的食品處理并允許快速而自信的響應(yīng)殊精。同樣，重要的是要知道每輛車的每個(gè)零件來自哪里迹匈，以便最大限度地減少干擾并確保人們駕駛的車輛是安全的诽檬。
趨勢(shì)：本地采購
如今，人民的口號(hào)是購買新鮮的食材帚孔。無論是消費(fèi)者的需求或是廚師的選擇殿扮，餐館的供應(yīng)鏈已經(jīng)大量本地化。廚師想知道誰在種植他們的食物泉档，知道食物來自哪里可以讓他們更好地控制質(zhì)量和安全篓围，并且提升對(duì)于客戶的滿意度。
但是健需，在整個(gè)當(dāng)?shù)厥称愤\(yùn)動(dòng)興起之前培按，汽車行業(yè)正在悄悄地引領(lǐng)創(chuàng)建本地化供應(yīng)鏈的方式，通過合理化庫存水平蕴来，讓供應(yīng)商零件更接近工廠以控制成本并防止昂貴的工廠關(guān)閉沪识。
一些汽車制造商正在關(guān)閉他們的供應(yīng)鏈，以便更好地控制娱局，這反映了廚師越來越多地在當(dāng)?shù)夭少徱愿玫乜刂扑麄兊某煞值姆绞秸煤ァ．?dāng)您靠近組件時(shí)，您可以制作出更好的產(chǎn)品——無論這些組件是空氣過濾器還是傳家寶西紅柿衰齐。
紀(jì)律與敏捷性
“汽車行業(yè)所采用的紀(jì)律已經(jīng)轉(zhuǎn)化為更靈活的供應(yīng)鏈任斋，”摩西說。
汽車行業(yè)已經(jīng)學(xué)會(huì)了管理“緊迫的窗口時(shí)間”耻涛，以創(chuàng)建強(qiáng)大的入站物流供應(yīng)鏈仁卷。根據(jù)Moses的說法，通過數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)努力和精心規(guī)劃犬第，它在交貨時(shí)間上實(shí)現(xiàn)了“正負(fù)15分鐘的窗口”锦积。
每個(gè)商品部門的目標(biāo)都是擁有一個(gè)敏捷的供應(yīng)鏈芒帕，這意味著能夠快速擴(kuò)展并響應(yīng)市場(chǎng)影響。當(dāng)然丰介，食品和飲料背蟆，尤其是在冷鏈中，是垂直行業(yè)的一個(gè)典型例子哮幢，在這個(gè)垂直領(lǐng)域带膀，敏捷性不僅是一個(gè)有益的獎(jiǎng)勵(lì)，而且是一個(gè)關(guān)鍵組成部分市黔。
及時(shí)性與新鮮度
對(duì)于易腐食品诅订，生鮮和雜貨的供應(yīng)模式正在發(fā)生變化。消費(fèi)者的購買行為給供應(yīng)鏈帶來了更大的壓力插棱，并不斷要求供應(yīng)鏈做到按時(shí)乡羹、安全、適量地交付新鮮食品肘何。隨著對(duì)新鮮食品的更多關(guān)注矫震，市場(chǎng)要求更多的冷鏈靈活性，越來越多的挑戰(zhàn)正在推動(dòng)食品和飲料專家與汽車行業(yè)專家的技能相匹配艰膀。
隨著食品和飲料公司尋求提高靈活性控屡，他們受益于受過良好教育的供應(yīng)鏈思想領(lǐng)袖，這是汽車行業(yè)過去幾十年工作的直接結(jié)果辫田。
汽車行業(yè)有一種成熟感峻维，供應(yīng)鏈中的所有合作伙伴都了解這一過程，汽車行業(yè)是如此準(zhǔn)確和紀(jì)律嚴(yán)明嚎论，以至于他們能夠在供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)99.9%的可靠性稚补。
靈活的第三方物流合作伙伴
食品和飲料行業(yè)在供應(yīng)鏈準(zhǔn)確性方面取得了重大進(jìn)展，并正在開發(fā)一種模型框喳，用于可靠交付快速補(bǔ)貨產(chǎn)品课幕，以滿足消費(fèi)者對(duì)新鮮和新鮮準(zhǔn)備產(chǎn)品的需求。優(yōu)化其運(yùn)輸解決方案是其成功的關(guān)鍵五垮。食品和飲料公司需要盡可能高效地運(yùn)行運(yùn)輸乍惊，包括審查其采購選擇并依靠強(qiáng)大的 3PL合作伙伴來連接各個(gè)點(diǎn)。
每個(gè)食品公司都需要問的問題是放仗，“我們是否考慮過本地化運(yùn)動(dòng)對(duì)我們業(yè)務(wù)的影響润绎？”因此，他們可能需要考慮以稍微不同的方式看待他們的運(yùn)營诞挨。
兩個(gè)不斷發(fā)展的行業(yè)
汽車和食品行業(yè)繼續(xù)在社會(huì)中發(fā)揮著不可或缺的作用莉撇，其供應(yīng)鏈不斷發(fā)展以滿足消費(fèi)者的需求。
汽車和食品行業(yè)提供的產(chǎn)品對(duì)消費(fèi)者至關(guān)重要惶傻，因此他們需要可靠的供應(yīng)鏈來優(yōu)化他們的業(yè)務(wù)棍郎，運(yùn)輸成本與庫存成本相比相形見絀其障，存儲(chǔ)庫存往往是真正的成本負(fù)擔(dān)。
通過選擇在汽車行業(yè)擁有數(shù)十年經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)的 3PL合作伙伴恃感，食品和飲料公司可以從根深蒂固的汽車供應(yīng)鏈合作伙伴為其業(yè)務(wù)帶來的洞察力中受益斜曾，從而為可靠性、準(zhǔn)時(shí)交付和效率的概念注入新的活力侦需。
翻譯整理：金圣軒 高珉?
END
王國文, 1965年出生南椒，南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，北京大學(xué)管理學(xué)博士后》辉蹋現(xiàn)任國家高端智庫呐取、中國（深圳）綜合開發(fā)研究院供應(yīng)鏈管理研究所所長，兼任中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長扫觅、美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)中國首席代表拂炉、深圳市決策咨詢委員會(huì)專家，南開大學(xué)八察、北京交通大學(xué)后摧、香港理工大學(xué)客座教授粱祟。王國文博士是區(qū)域經(jīng)濟(jì)浙鞋、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專家，著名物流與供應(yīng)鏈管理專家持偏，榮獲“中國改革開放40年物流理論專家代表人物”稱號(hào)驼卖。主要研究領(lǐng)域?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃鸿秆；物流與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略酌畜、區(qū)塊供應(yīng)鏈、綠色供應(yīng)鏈卿叽；企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略桥胞、供應(yīng)鏈管理流程與績效，城市交通與可持續(xù)發(fā)展考婴，創(chuàng)新及高科技產(chǎn)業(yè)應(yīng)用等贩虾。
