會(huì)展中心站：金山線 增能的希望 虹橋樞紐的輔助

提示：本文內(nèi)容的實(shí)現(xiàn)程度诬忱、實(shí)現(xiàn)效果
①部分制約因素已在文中分析粘优；
②依賴于鐵路和地方的合作水平盘肺；
③可能損失其他方面肴敛，比如貨運(yùn)的效益璃哟。
請(qǐng)謹(jǐn)慎看待缰猴。

?控規(guī)中對(duì)會(huì)展中心站的定位
一是作為虹橋樞紐的組成产艾，服務(wù)地區(qū)的部分城際到發(fā)交通；
二是作為國(guó)家會(huì)展中心的重要配套滑绒，強(qiáng)化長(zhǎng)三角南北兩帶與國(guó)家會(huì)展中心聯(lián)系闷堡，提升國(guó)家會(huì)展中心的長(zhǎng)三角服務(wù)功能；
三是成為虹橋核心區(qū)等周邊地區(qū)的通勤出行方式之一疑故。

一杠览、會(huì)展中心站的演變
會(huì)展中心一直是市域南何線上的一個(gè)規(guī)劃站點(diǎn)￡乔控規(guī)顯示牺缰，國(guó)展中心站位于嘉閔高架盈港東路路口西北象限的鐵路處，按預(yù)控線估測(cè)為二臺(tái)四線小站歼取。周邊現(xiàn)狀為停車場(chǎng)醋咒。
示范區(qū)線研究深入后，給出了支線接入南何線的方案踱措。其中向南的方案即接入會(huì)展中心站晦苞。本站的樞紐地位開始顯現(xiàn)。
會(huì)展中心站鄰近虹橋樞紐毕嘹、會(huì)展中心浊娄，利用滬杭外環(huán)線連通了整個(gè)鐵路通道；周邊有一定空地沸幅∫肝撸總體上位置較好。

二脸学、提升金山線服務(wù)水平
目前金山線僅規(guī)劃引入上海南站花炭。由于上海南站線路資源分配不均，站臺(tái)緊張躲履，遠(yuǎn)期僅規(guī)劃86對(duì)见间，【近70%只能終到莘莊站】(59對(duì)終到莘莊、27對(duì)進(jìn)上海南)。
而滬杭外環(huán)線擁有一定的運(yùn)能裕量米诉，可以為金山線開辟一條的市區(qū)方向的疏解通道菱蔬。

相比會(huì)展中心站，進(jìn)入虹橋綜合場(chǎng)似乎是個(gè)更好的選擇史侣。但虹橋綜合場(chǎng)的計(jì)劃到發(fā)量為193對(duì)始發(fā)/終到+10對(duì)通過(guò)拴泌，對(duì)數(shù)超過(guò)上海南站。很難分出資源惊橱。會(huì)展中心站作為新建車站蚪腐，為市域辦客提供了充足空間。

同時(shí)税朴，虹橋也是一個(gè)相當(dāng)熱門的目的地回季，能吸引一定量的客流。而(假設(shè))往上海南正林、莘莊方向的車次不比現(xiàn)在少泡一，對(duì)存量乘客損失也不大。

三桃铛、為上海虹橋站提供分流的可能
虹橋作為上海高鐵核心車站肋森，引入上海的所有高鐵都將部分車次引至虹橋站。
但是虹橋直接引入的線路不多假磺，其他線路需要【多次跨線】進(jìn)入常苍。
其中點(diǎn)名滬蘇通鐵路、南沿江高鐵绵布、滬渝蓉高鐵鸵丸。它們進(jìn)入虹橋均需經(jīng)過(guò)封浜站，可以平順轉(zhuǎn)到滬杭外環(huán)線上的會(huì)展中心站肪禾。

初步計(jì)劃贪焊，這些跨線車將為綜合場(chǎng)貢獻(xiàn)47對(duì)/日的車次。若虹橋站綜合場(chǎng)出現(xiàn)飽和袁羔，則可將部分車次轉(zhuǎn)移至?xí)怪行恼尽?/span>

會(huì)展中心站也可以間接“解圍”高速場(chǎng)：將部分原本進(jìn)入上海站和上海南站的車次改至?xí)怪行恼镜腚龋賹⒏咚賵?chǎng)部分車次改至上海站和上海南站，即可完成分流挠疲。

四耳标、提供定制化會(huì)展服務(wù)
本站的特點(diǎn)就是離國(guó)家會(huì)展中心很近，步行可方便到達(dá)邑跪。如果在會(huì)展期間開行定向服務(wù)的班次次坡，將進(jìn)一步提升會(huì)展中心的輻射能力和服務(wù)水平。

五画畅、有潛力形成市域樞紐
上海南站的飽和導(dǎo)致其對(duì)市域不夠友好砸琅，早期計(jì)劃的金山線宋距、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、南何線症脂、滬杭線市域樞紐地位無(wú)法凸顯谚赎。會(huì)展中心站可分擔(dān)上海南站部分始發(fā)終到市域車次，并引入示范區(qū)線诱篷，形成一個(gè)不小的樞紐壶唤。

六、現(xiàn)實(shí)問(wèn)題
1. 車站規(guī)模太小棕所。本站周邊用地受到高架闸盔、河流等較多限制，導(dǎo)致車站規(guī)模無(wú)法做大间歌。以上各項(xiàng)功能無(wú)法全面兼顧胃磷。需綜合考慮本站的功能定位后予以選取认施。
2. 服務(wù)周邊功能不強(qiáng)鹅址。東側(cè)受高架、河流多蜕、綠地阻隔妨谦，與商辦地塊較遠(yuǎn)；西側(cè)大片均為會(huì)展中心嘀回。垂直發(fā)展又受到航空限高和地鐵隧道的限制显而。
3. 多層次交通難以形成。本站離地鐵不遠(yuǎn)蜜裸，但在現(xiàn)有線網(wǎng)下無(wú)法形成直接接駁楷芝。謀劃和本站聯(lián)動(dòng)的地鐵樞紐，距離600m(2號(hào)線)至2km(17號(hào)線)沧气，接駁不便裕砖。
市域線又以放射線為主，無(wú)法進(jìn)入市中心牍懂。
目前看來(lái)需要用局域線接駁至地鐵站和商務(wù)區(qū)鸵隧，拓展服務(wù)面。

七意推、實(shí)施計(jì)劃及投資
市域南何線全長(zhǎng)約73km豆瘫，投資約511億。其中會(huì)展中心站暫估投資20億菊值。
計(jì)劃是近期啟動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目研究外驱，暫無(wú)明確實(shí)施計(jì)劃。

總體上來(lái)說(shuō)腻窒，會(huì)展中心站是個(gè)位置關(guān)鍵略步、功能多元描扯，但規(guī)模不大、服務(wù)能力不夠強(qiáng)趟薄、結(jié)構(gòu)較松散的交通樞紐绽诚。希望能做好研究和協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)其預(yù)期功能杭煎，尤其希望能在交通接駁方面有所突破恩够。