報告摘要
（不深刻理解人杨趣、車萄罐、貨夺荒、場露龙，何談自動駕駛賦能巨坊？）
重點企業(yè)規(guī)氖溃化：2021年秤皿，排名前30家重點企業(yè)中基际，前5家企業(yè)主營業(yè)務收入超過100億元，前14家企業(yè)超過50億元袍砚，30家企業(yè)進入門檻超過4億元。
市場集中度依然不高：2021年全國社會物流總費用為16.7萬億元槐伍，其中道路運輸費用約為4.7萬億元，公路貨運市場規(guī)模巨大粥割。2021年，30家重點公路貨運物流企業(yè)主營業(yè)務收入為1904億元突妇，市場占比相對較低，集中度不高赃磨。
企業(yè)效益總體不高：2021年，調(diào)查企業(yè)平均利潤率4.8%邻辉，低于規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤率2個百分點溪王。其中值骇，網(wǎng)絡型零擔運輸莹菱、合同物流企業(yè)盈利能力較強，平均利潤率在10%以上道伟。
物流需求逐步集中：2021年桥狡，調(diào)查企業(yè)主要運輸貨物類型占比最多的為快遞電商產(chǎn)品，占比為69%皱卓，其次為快速消費品和家電產(chǎn)品占比分別為65.5%和58.6%裹芝。長途干線成本結(jié)構(gòu)：路橋費娜汁、燃油費、駕駛員工資和車輛折舊是最主要的四項成本油后，占比分別為32.1%挠站、30.1%容书、19.7%和13.3%恃藐，合計占95.2%。此外自拖，維修費占2.0%、輪胎占0.8%朴树、車輛保險費占1.7%，年審辦證等費用占0.3%榨惭。物流運價依然低迷：長期來看骡拐，供過于求的狀態(tài)短期內(nèi)難以改善，壓低運價上漲空間忿项。2021年蓉冈，在24條主要長途運輸線路即期運價市場上轩触，5軸以上重型廂式貨車車公里運價為6.48元寞酿。貨運效率持續(xù)提升：2021年怕膛，調(diào)查企業(yè)5軸以上重型廂式貨車（含汽車列車）月均行駛里程為18300公里熟嫩，日均日程超過610公里褐捻，較行業(yè)平均水平翻了一番掸茅。車隊精益管理重要：調(diào)查企業(yè)基本建立了符合自身業(yè)務需要的運力管理體系柠逞，包括自有運力昧狮、合同運力與臨調(diào)運力景馁。以自有運力逗鸣、合同運力滿足企業(yè)日常穩(wěn)定運輸需求合住，以臨調(diào)運力滿足臨時運輸需求及作為合同運力的補充。安全管理仍是關重點：部分車隊有安全提示或是主動防御相關的設備释何，如，剎車輔助系統(tǒng)注括、不規(guī)范駕駛行為監(jiān)測系統(tǒng)、預警系統(tǒng)等蝴车；還有部分車隊運輸車輛配置輔助駕駛ADAS蔗承、DSM駕駛員狀態(tài)監(jiān)測蛹协、盲區(qū)監(jiān)測BSD等管理設備主瘸。大部分車隊有針對駕駛員安全駕駛/操作行為和安全預防措施的培訓。
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