智能交通省咨，便捷出行
近10年肃弟，是我國智能交通實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的10年零蓉。智能交通在緩解我國城市交通擁堵笤受，方便百姓出行的過程中發(fā)揮了重要作用。智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用直接服務(wù)于百姓出行敌蜂，提高了交通管理的水平箩兽，并帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。未來章喉，我國智能交通還將發(fā)揮更加重要的作用汗贫。
稍一留心便會(huì)發(fā)現(xiàn)，近些年秸脱，我們的出行正在悄然發(fā)生變化―以前乘坐公交車要上車買票落包，地鐵要先排隊(duì)買票，通過入口處把票交給驗(yàn)票員才能夠上車或者入閘摊唇，如今一張公交卡在手咐蝇，上車后或者入閘前刷一下公交卡遏片，便可以輕松乘車；駕駛小轎車時(shí)辫慎，很少再會(huì)有人使用紙質(zhì)地圖，取而代之的是網(wǎng)絡(luò)上的電子地圖或者車載導(dǎo)航地圖叶偶，車載導(dǎo)航還能通過語音播報(bào)為我們指路；道路旁的電子顯示屏顯示的是臨近路段的實(shí)時(shí)路況沛四，綠色代表暢通，黃色代表緩慢糊晋，紅色則代表擁堵政拾，司機(jī)可根據(jù)電子屏幕提示的信息選擇相對(duì)暢通的出行路線际器；行駛在高速公路上贸桶，如果你的車上安裝了ETC設(shè)備桌肴，便可以走ETC專用車道琉历，實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)坠七，能夠迅速通過收費(fèi)站旗笔，大量節(jié)約出行時(shí)間……這些變化讓我們的出行更加安全和便捷，而這些變化都指向一個(gè)概念换团，那就是智能交通宫蛆。
10余年來，我國智能交通迎來發(fā)展的春天耀盗。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展想虎，小汽車源源不斷進(jìn)入家庭猎之，保有量在10年間迅猛提升。小汽車進(jìn)入家庭的同時(shí)鹃远，也給城市交通帶來了很多問題，最集中的體現(xiàn)便是擁堵嚎闹。在緩解擁堵的眾多解決之道中，以提升出行效率見長(zhǎng)的智能交通呼聲很高肪麦。
車載導(dǎo)航能夠?yàn)槲覀兦逦刂该鞣较蛘食叮{駛者行進(jìn)在道路上就會(huì)心中有數(shù)孩最，而不用再為找路左顧右盼赴辨，在提高行車效率的同時(shí)也讓行駛更安全。ETC是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的英文縮寫捣域。如今，全國有越來越多的高速公路收費(fèi)站設(shè)有ETC通道提完，汽車不停車便能實(shí)現(xiàn)收費(fèi)，這讓高速公路的通行效率大大提升徒欣。統(tǒng)計(jì)顯示，1條ETC車道的通行能力相當(dāng)于1條普通收費(fèi)車道的4倍打肝。近日，交通運(yùn)輸部還啟動(dòng)了收費(fèi)公路電子收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營與客戶服務(wù)規(guī)范編制工作争便。可以預(yù)見滞乙，ETC實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營之后葡谅，1張ETC卡片就能暢行全國各地高速公路脱处。
如果更多的人選擇公共交通括柿，城市道路擁堵將在一定程度上得到緩解。因此饲丢，大力發(fā)展公共交通已經(jīng)成為城市管理者們的共識(shí)。公共交通智能化的一個(gè)重要體現(xiàn)就是公交IC卡的大規(guī)模使用以及智能化的管理和調(diào)度超默。乘車時(shí)刷卡幸持，我們就可以輕松實(shí)現(xiàn)乘車苟暗。在很多城市，公交IC卡既能用于地鐵韭寸，也能用于公交車，方便大家實(shí)現(xiàn)換乘恩伺。截至目前椰拒，北京市公交IC卡的發(fā)行量已超過4000萬張，全國公交IC卡發(fā)卡量則已經(jīng)突破兩億張燃观。未來便瑟，公交信息服務(wù)系統(tǒng)還能夠?yàn)楣怀丝吞峁┸囕v到站信息和換乘信息番川，智能調(diào)度系統(tǒng)將隨時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)行到涂，結(jié)合道路擁堵的信息調(diào)整車輛班次。
巨額投資颁督，升國家戰(zhàn)略
CMIC統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示践啄，截至2012年8月10日，我國共有19個(gè)省市公布了智能交通投資計(jì)劃小愚，涉及投資金額高達(dá)78.05億元。其中绪毅，投資額度最大的是河北省曼散，計(jì)劃投入24億元建設(shè)“道路動(dòng)態(tài)科技防空工程茁升、交通運(yùn)輸綜合協(xié)調(diào)指揮與服務(wù)工程”污兄。投資額度最少的廈門市萝渐，也計(jì)劃1400萬建設(shè)“仙岳高架橋智能交通管理系統(tǒng)”。受到市場(chǎng)關(guān)注的智能交通項(xiàng)目還有：北京市投入10億-15億元建設(shè)“1700處綜合信號(hào)控制系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目”支礼、呼和浩特市投入2.6億元建設(shè)“智能交通管理與視頻監(jiān)控系統(tǒng)”薇痛、嘉興市計(jì)劃6.15億元進(jìn)行“智能交通總體建設(shè)”、石獅市計(jì)劃投入11億元“提升城市交通質(zhì)量”等长赞。
CMIC專家預(yù)計(jì)受益于公安部《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》等多項(xiàng)政策扶持得哆，未來10年國內(nèi)智能交通投入將在1820億元之巨。
對(duì)于交通投資規(guī)模栋操，發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與技術(shù)研究室主任李連成表示饱亮，“十二五”時(shí)期鐵路基建投資2.3萬億元舍沙，前兩年已經(jīng)完成近1萬億元，后三年仍需投資1.3萬億元;“十二五”末高速公路將達(dá)12萬公里场勤，目前通車?yán)锍淌?.5萬公里艺踪，再加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村以及一些線路改造滚讼，“十二五”后三年公路投資規(guī)模在2.5萬億左右;“十二五”后三年，還有40多個(gè)機(jī)場(chǎng)膨溃、近百個(gè)港口深水泊位待建湘都。如此算來，“十二五”后三年交通投資規(guī)模近4萬億元旱唧。
值得關(guān)注的是，去年交通部發(fā)布了《2012-2020交通運(yùn)輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》淌踢，也是中國第一部以政府文件形式發(fā)布的智能交通戰(zhàn)略牧愁，標(biāo)志著智能交通已經(jīng)上升到了國家戰(zhàn)略。交通部啟動(dòng)的新一代智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略和應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸策略研究?jī)蓚€(gè)重大研究項(xiàng)目兔朦，為未來5-10年的發(fā)展進(jìn)行了謀劃磨确。
此外，目前傳統(tǒng)的統(tǒng)一化智能交通監(jiān)控已經(jīng)越來越難以滿足在不同特點(diǎn)道路的工作需要安接，因此專業(yè)化和定制化將成為未來智能交通管理設(shè)備的重要發(fā)展方向英融。分析人士預(yù)計(jì)，到2015年驶悟，中國國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2000億元人民幣材失，相關(guān)利潤至少有200億元厅员。
智能安防，傾力治堵
伴隨著中國城市軌道交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展技蝌，軌道交通對(duì)營運(yùn)安全的需求快速增長(zhǎng)牌完，成為安全防范系統(tǒng)的新興應(yīng)用領(lǐng)域。從軌道交通安防系統(tǒng)構(gòu)成來看坎谱，目前主要是由視頻監(jiān)控系統(tǒng)、入侵報(bào)警系統(tǒng)蓄揭、出入口控制系統(tǒng)分搞、通訊系統(tǒng)、電子巡查系統(tǒng)吵冒、放射性物品探測(cè)系統(tǒng)、毒氣探測(cè)系統(tǒng)、易燃易爆化學(xué)物品探測(cè)系統(tǒng)瞭空、槍支彈藥探測(cè)系統(tǒng)、炸藥探測(cè)系統(tǒng)南捂、實(shí)體防護(hù)系統(tǒng)等構(gòu)成旧找。
從應(yīng)用區(qū)域上來看，軌道交通安防系統(tǒng)主要分布在車站钮蛛、列車內(nèi)和軌道沿線。目前南链，軌道交通安防系統(tǒng)應(yīng)用主要集中在車站中策睛，投資比重約占整體安防系統(tǒng)建設(shè)投資的60%以上，主要以視頻監(jiān)控系統(tǒng)闪割、出入口控制、危險(xiǎn)品檢查免砖、實(shí)體防護(hù)系統(tǒng)為主，對(duì)車站內(nèi)情況進(jìn)行監(jiān)控纸赦，保證旅客安全;列車內(nèi)安防系統(tǒng)投資比重較小牵巾，不到10%;主要以視頻監(jiān)控、列車運(yùn)行監(jiān)控醒狭、車門監(jiān)控绞芽、火災(zāi)監(jiān)控等系統(tǒng)為主，以保證列車安全運(yùn)行和車內(nèi)旅客安全;軌道沿線以電子巡查系統(tǒng)君板、入侵報(bào)警系統(tǒng)歪架、化學(xué)以及毒氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、火災(zāi)及環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為主霹陡，以保證列車運(yùn)行環(huán)境的安全和蚪。從產(chǎn)品上來看，視頻監(jiān)控是目前軌道交通安全防護(hù)的主要手段烹棉，主要應(yīng)用在對(duì)車站及車廂內(nèi)情況的監(jiān)控攒霹，車站視頻監(jiān)控對(duì)實(shí)時(shí)性要求較高，列車中的應(yīng)用主要以事后查詢?yōu)橹鹘础催束？傮w來說，視頻監(jiān)控系統(tǒng)占安防系統(tǒng)總造價(jià)的60%左右伏社。視頻監(jiān)控的主要設(shè)備有前端的固定攝像機(jī)抠刺、球機(jī)、矩陣摘昌、光端機(jī)速妖、DVR、監(jiān)視器等聪黎。
軌道交通安防技術(shù)正朝著數(shù)字化索王、高清化、網(wǎng)絡(luò)化船白、智能化对番、集成化以及安防綜合管理等趨勢(shì)邁進(jìn)娇晦，未來軌道交通安防應(yīng)用會(huì)更加完善染窝、更加高效。
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