“2000塊錢包拿證”“立減3000元優(yōu)惠”在全國份殿，駕校這種低價掠奪生源的招生隨處可見酒半。近幾年空前火爆的學車熱潮刺激駕校市場數(shù)量猛增纬傲，行業(yè)競爭越來越大磨再，一些同質(zhì)化競爭駕校為掠奪生源擴大招生數(shù)量紛紛開啟“價格戰(zhàn)”模式榴痢，致使行業(yè)利潤大幅縮減沼瘫，導致傳統(tǒng)駕校行業(yè)問題重重進入競爭死循環(huán)琅锻。面對生死之局那辰，傳統(tǒng)駕校該如何尋求突破之路拳鹉？業(yè)內(nèi)人士指出膏逮，在互聯(lián)網(wǎng)+形勢下，駕校應(yīng)順應(yīng)趨勢轉(zhuǎn)型虎北，著重提升服務(wù)質(zhì)量和品牌意識來加強自身競爭力琢刮，而順勢而生的駕盟將會是駕校提升差異化競爭扭轉(zhuǎn)生死乾坤的命門。
駕校生死戰(zhàn)
駕校攬客打起“價格戰(zhàn)”引發(fā)行業(yè)競爭死循環(huán)
近年來腋尘，隨著我國社會經(jīng)濟的全面發(fā)展耍烙，汽車保有量的逐年增加也使駕培行業(yè)迎來高速發(fā)展。交管部門相關(guān)工作人員表示盈综，據(jù)不完全數(shù)計統(tǒng)計扼希，我國正規(guī)駕校數(shù)量已從2008年的8000多家發(fā)展為現(xiàn)今的25000多家。然而正是因為這樣的高速發(fā)展寒圃，一些駕校為瓜分市場通過低價招生瘋狂掠奪生源工殖，其他駕校不得不被動跟隨打起價格戰(zhàn)，同時為了生存利益又通過壓縮課時降低教學質(zhì)量壓低成本背涉，最終導致整個行業(yè)進入價格惡性競爭矮男、市場無序的狀態(tài)。
針對市場無序的駕培行業(yè)室谚，交通運輸部等部門逐步進行整頓改革毡鉴，延長培訓周期、規(guī)范計時培訓電子化考試秒赤，但這一系列的整改措施卻導致駕校培訓成本迅速攀升猪瞬，加之物價及教職員工工資不斷上漲，致使駕校管理成本不斷上升入篮。在激烈競爭的價格戰(zhàn)中陈瘦，成本的不斷增加更是雪上加霜，利潤空間被大幅壓縮潮售，許多駕校步履維艱痊项，面臨洗牌、兼并的困境饲做，行業(yè)競爭陷入死循環(huán)线婚。
救局還得拼“內(nèi)功”駕盟盤活生死局
駕校市場價格混亂、駕校多盆均、教學質(zhì)量爛是如今我國駕培行業(yè)的突出問題塞弊。業(yè)內(nèi)人士認為，混亂的市場環(huán)境擾亂了我國駕培行業(yè)的健康發(fā)展依堆，駕校想突破困境耘炭，應(yīng)當避開價格戰(zhàn)的惡性競爭，通過拼“內(nèi)功”打造高質(zhì)量的服務(wù)體驗和教學質(zhì)量來深化駕校品牌，扭轉(zhuǎn)死局蔼紫。而駕盟可以說是修煉“內(nèi)功”的寶典给措。
基于互聯(lián)網(wǎng)+的大趨勢下發(fā)展起來的移動端一站式駕培平臺——駕盟（www.jiameng-china.com），其互聯(lián)網(wǎng)+的服務(wù)模式和商業(yè)模式打破了駕校低價惡性競爭的噩夢恒焕∨谡郑基于移動互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品創(chuàng)新，實現(xiàn)學員網(wǎng)上報名余二、自主約車圃匙、挑選教練、教練評分秕肌、自主約考炎蹬、繳費等一站式差異化服務(wù)，學員滿意度迅速飆升好唯，同時也為品牌建設(shè)建立了極致口碑竭沫。而駕校實施的精準化培訓管理，根據(jù)學員的自主約車時間和學員數(shù)量靈活調(diào)配培訓資源骑篙，則極大的促進了培訓效率蜕提。有數(shù)據(jù)表明，運用駕盟新模式的駕校替蛉，學員的滿意度大幅提升至90%創(chuàng)出歷史新高贯溅，培訓效率也提升了8%以上拄氯，極大的節(jié)約了培訓成本躲查，利潤空間逐步放大。
駕盟移動端一站式駕培平臺
駕盟這種互聯(lián)網(wǎng)與駕校結(jié)合的模式可以說是改變了駕校的傳統(tǒng)服務(wù)模式和管理模式译柏，用差異化人性化服務(wù)體驗避開價格惡性競爭的重創(chuàng)镣煮，用精準、科學的管理模式提升效率縮減培訓成本鄙麦，盤大利潤空間典唇，盤活競爭生死局！
責任編輯：張娣
