關(guān)注:船公司開(kāi)始節(jié)衣縮食,越來(lái)越多大型集裝箱船為省過(guò)路費(fèi)開(kāi)始舍近求遠(yuǎn) | 壹航運(yùn)
作者：本站編輯
2023-01-02 08:22:48
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據(jù)壹航運(yùn)援引信德海事報(bào)道：為了優(yōu)化運(yùn)力，并減少過(guò)運(yùn)河帶來(lái)的過(guò)路費(fèi)成本，越來(lái)越多的大型集裝箱船舶更改航線(xiàn)阶捆，繞過(guò)蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河轉(zhuǎn)而通過(guò)航經(jīng)好望角的方式從歐美返回亞洲铅夷。
圖片來(lái)源：Tsarik Ruslan - ReX
兩周前脓杉，壹航運(yùn)曾報(bào)道扫矾，由于集運(yùn)市場(chǎng)下滑么缴，一方面為了調(diào)節(jié)運(yùn)力她忱，另一方面為了能夠剩下蘇伊士運(yùn)河過(guò)河費(fèi)蝇莲，有多達(dá)13條亞歐航線(xiàn)上的大型集裝箱船舶選擇避開(kāi)蘇伊士運(yùn)河繞道好望角返回亞洲胶勾。
而根據(jù)航運(yùn)咨詢(xún)公司Alphaliner為信德海事網(wǎng)提供的最新數(shù)據(jù)顯示，近段時(shí)間以來(lái)又有更多的歐亞航線(xiàn)上大型集裝箱船選擇繞航返回亞洲闭腊。
具體而言俄脂，包括赫伯羅特旗下的超大型集裝箱船AL NEFUD輪?(’服務(wù)于FE2航線(xiàn)’)、韓國(guó)HMM旗下的HMM HELSINKI輪 (‘服務(wù)于FE4航線(xiàn)’) 行翘，以及目前的世界最大集裝箱船相吭，長(zhǎng)榮海運(yùn)旗下的EVER ALOT輪（?服務(wù)于‘NEU6’航線(xiàn))和中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)旗下的COSCO SHIPPING NEBULA輪 (服務(wù)于‘NEU1’航線(xiàn)).。都已經(jīng)選擇繞開(kāi)蘇伊士運(yùn)河經(jīng)過(guò)好望角回到亞洲领末。這些船舶都是20000TEU及以上級(jí)別的超大型集裝箱船郊拄。
船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的船舶AIS軌跡信息顯示，19870TEU的AL NEFUD輪已經(jīng)航行到非洲幾內(nèi)亞灣附近海域痘涧。23964TEU的HMM HELSINKI輪也已經(jīng)開(kāi)始從非洲大陸南下楚陶。目前的世界最大集裝箱船，世界上第一艘超過(guò)24000TEU的EVER ALOT輪正緊隨HMM HELSINKI輪沿著非洲大陸南下纤壁。中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)旗下的一艘21237TEU名為COSCO SHIPPING NEBULA也已經(jīng)放棄了進(jìn)入直布羅陀海峽左刽，南下抵達(dá)了西撒哈拉附近海域。另外酌媒，HMM旗下一艘超巴拿馬型船舶欠痴，HMM GARAM (服務(wù)于’FE3’航線(xiàn))目前和COSCO SHIPPING NEBULA輪處于并駕齊驅(qū)的位置。此外秒咨，繞航經(jīng)好望角返回亞洲也不僅僅限于歐亞航線(xiàn)的船舶喇辽，越來(lái)越多的服務(wù)于美東-亞洲航線(xiàn)的集裝箱船舶也在回程航程中選擇經(jīng)過(guò)好望角返回亞洲。
要知道雨席，原本這些美東-亞洲的船舶可能是要通過(guò)巴拿馬運(yùn)河返回亞洲菩咨，如今這些船舶選擇通過(guò)好望角返回亞洲，這意味著這些船舶從此前往返航線(xiàn)變成了一條東行的環(huán)球航線(xiàn)陡厘。
比如抽米，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)旗下的一艘名為COSCO SHIPPING SAKURA的集裝箱船舶，這艘原本服務(wù)于海洋聯(lián)盟”AWE1’航線(xiàn)的超大型集裝箱船舶需要經(jīng)過(guò)巴拿馬運(yùn)河并橫跨太平洋返回亞洲糙置。但根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的該輪的軌跡信息顯示云茸， COSCO SHIPPING SAKURA輪在掛靠紐約和薩凡納等港口后，該輪目前已經(jīng)開(kāi)始橫跨大西洋準(zhǔn)備經(jīng)過(guò)好望角和新加坡回到中國(guó)罢低。此外谎拴，服務(wù)于’AWE5’航線(xiàn)的中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)旗下的另一艘名為COSCO EXCELLENCE （13092TEU）的集裝箱船也采取了類(lèi)似的繞航方案。與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)同在一個(gè)聯(lián)盟的達(dá)飛輪船旗下的一艘名為CMA CGM THALASSA (服務(wù)于‘PEX2’航線(xiàn))的集裝箱船舶也在掛靠完加勒比一系列港口后選擇從跨大西洋返航亞洲和月，目前即將抵達(dá)好望角。通過(guò)上述繞航凯挟，既能優(yōu)化運(yùn)力逸铆，也能節(jié)約成本垒汉，還能提高船舶的碳強(qiáng)度評(píng)級(jí)，可謂是一舉多得苦钱。
