前言：一部188年的浩蕩企業(yè)成長史
瓦錫蘭始于1834年晴消，起初是一家小小的鋸木廠赶么。在188年的歷史長河中隘击，瓦錫蘭經(jīng)歷過籍籍無名的平淡瘟仿，也幸遇強(qiáng)人力挽狂瀾箱锐，曾站在風(fēng)口坐享紅利，也曾被內(nèi)憂外患逼入絕境劳较，在數(shù)月間倉皇泯滅驹止，在十年的執(zhí)著與反思中涅槃重生。今天的瓦錫蘭观蜗，“以智能技術(shù)驅(qū)動可持續(xù)發(fā)展社會”為愿景臊恋，凈營業(yè)額達(dá)57億歐元，員工人數(shù)約19,000人墓捻，在全球80多個國家的200多個地區(qū)開展業(yè)務(wù)抖仅，已成長為海洋和能源市場智能技術(shù)和全生命周期解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者。
這188年砖第，是一部浩蕩的企業(yè)成長史撤卢。本文收錄了影響瓦錫蘭發(fā)展的5個歷史瞬間：無名時代、強(qiáng)人與改革瘤希、風(fēng)口之上昂贷、瓦錫蘭之殤、涅槃答艘，以窺探瓦錫蘭的興衰真因拆翘。
一、無名時代
在第一次工業(yè)革命即將完成之際息体，1834年4月12日驳蒙，芬蘭Karelia郡政府批準(zhǔn)成立鋸木廠，瓦錫蘭由此成立姐药。1851年组缎，由鋸木廠發(fā)展為鋼鐵廠。再經(jīng)過57年的緩慢發(fā)展削晦，在1908年朴轰，瓦錫蘭發(fā)展為現(xiàn)代化的鋼鐵廠。
一戰(zhàn)接踵而至（1914年~1918年）挥昵，之后的歐洲百廢待興唆阿，沒人知道瓦錫蘭這葉扁舟將漂泊何處益涧。
二、強(qiáng)人與改革
1926年驯鳖，Wilhelm Wahlforss接任瓦錫蘭CEO闲询，開啟了35年的強(qiáng)人時代。
Wilhelm Wahlforss掌管瓦錫蘭之初浅辙，正處于一戰(zhàn)之后機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存扭弧、黎明前最黑暗的歷史轉(zhuǎn)點，Wilhelm Wahlforss以極大的魄力拯救并改革瓦錫蘭记舆。比如鸽捻，在1931年，瓦錫蘭處于破產(chǎn)的邊緣泽腮，他說服員工降低工資25%御蒲，共度時艱，并成功在第二年解除了危機(jī)诊赊。除此之外厚满，面對處于迷茫的瓦錫蘭，他逐步提高員工的敬業(yè)度楚餐、通過培訓(xùn)提高員工的專業(yè)度斤卒、用績效工資的模式引導(dǎo)團(tuán)隊精神，進(jìn)行收購县防、擴(kuò)大公司業(yè)務(wù)连谁，逐步成長為一家多元化經(jīng)營的全球化公司，成為芬蘭最大的企業(yè)窍蟹。
至1961年醋皂，在Wilhelm Wahlforss卸任CEO之時，他留給瓦錫蘭的是六大產(chǎn)業(yè)（鋼鐵舟到、柴油機(jī)辖芍、玻璃、門鎖、船舶和造紙機(jī)），強(qiáng)烈的“Can Do”精神和自上而下的團(tuán)隊精神速袁，以及國際化的視野與格局。他為瓦錫蘭插上了騰飛的翅膀营稼，奠定了以后百年的基業(yè)。
由于Wilhelm Wahlforss在瓦錫蘭特殊歷史時期的卓著貢獻(xiàn)台腥，被后人譽為瓦錫蘭從行業(yè)領(lǐng)袖到世界業(yè)務(wù)的領(lǐng)航人宏赘、瓦錫蘭精神的塑造者、芬蘭重工業(yè)發(fā)展和復(fù)興的推動者之一。
在這35年期間察署，瓦錫蘭收購闷游、合并的主要公司名錄如下：
a） 1935 瓦錫蘭收購了Kone-ja Siltarakennus Oy（機(jī)械和橋梁建設(shè)有限公司）的多數(shù)股權(quán)，同時也控制了赫爾辛基的Hietalahti造船廠（est 1865年）和圖爾庫的Crichton-Vulcan造船廠（成立于 1741）贴汪。 Kone-ja Siltarakennus Oy生產(chǎn)紙機(jī)和Abloy鎖脐往。
b） 1936 瓦錫蘭在瓦薩收購了Onkilahti工程車間，第二年在Pietarsaari鎮(zhèn)收購了Pietarsaari工廠扳埂。
c） 1938 Kone ja Silta（機(jī)械和橋梁）集團(tuán)與瓦錫蘭以及剛收購的鐵廠Taalintehdas（成立于1686）以及Turku业簿，Pietarsaari和Vaasa子公司合并。
d） 1938 柴油機(jī)時代始于瓦錫蘭與德國的弗里德里希?克虜伯?日耳曼尼亞?沃夫特(Friedrich Krupp Germania Werft AG)簽署了一份許可協(xié)議聂喇。1942年11月辖源，第一臺柴油發(fā)動機(jī)在圖爾庫問世蔚携。
e） 1947 瓦錫蘭收購了阿拉伯阿伯陶瓷廠的大部分股權(quán)希太，后來又收購了整個公司。
f） 1950 瓦錫蘭收購了努塔加維玻璃廠那辰。
三拳鹉、風(fēng)口之上
二戰(zhàn)之后，美國绑燃、蘇聯(lián)乍之，兩個超級大國割據(jù)世界。鑒于蘇聯(lián)與芬蘭的地緣因素出毁、Wilhelm Wahlforss掌管下瓦錫蘭的卓越實力促奇，蘇聯(lián)政府官員與瓦錫蘭高層就合作達(dá)成了框架協(xié)議。二十世紀(jì)五十年代至八十年代管剂，瓦錫蘭開啟了“東方貿(mào)易的黃金時代”露龙。
這是一個“站在風(fēng)口上豬都能飛”的年代，第二次工業(yè)革命推動工業(yè)急速發(fā)展崇槽，蘇聯(lián)為瓦錫蘭提供了充足的訂單保障注辜。瓦錫蘭在酒精與桑拿中，賺取著Easy Money秆廉。一位瓦錫蘭員工回憶起那段歲月策洒，印象最深的是瓦錫蘭莫斯科代表處所設(shè)的桑拿房，這是當(dāng)時最好的桑拿房顽腾，在戈爾巴喬夫?qū)凭?yīng)提出限制后近零，成為瓦錫蘭與當(dāng)?shù)厣虡I(yè)聯(lián)系的重要紐帶。他本人曾創(chuàng)下一周內(nèi)洗八次桑拿的記錄抄肖。后期久信，瓦錫蘭有一項嚴(yán)格的政策，禁止在桑拿房或飲酒期間交易。
“東方貿(mào)易”的高峰出現(xiàn)在二十世紀(jì)八十年代中期入篮，當(dāng)時訂單已填得滿滿的陈瘦。然而，風(fēng)口不能長久潮售，如紅樓夢里的警句“眼看他起高樓痊项、眼看他宴賓客、眼看他樓塌了”酥诽。1991年鞍泉，蘇聯(lián)轟然倒塌，瓦錫蘭懵了肮帐。“In the end, it was a rude awakening.”
四咖驮、瓦錫蘭之殤
在二十世紀(jì)九十年代，內(nèi)憂外患集中爆發(fā)代徒，瓦錫蘭出現(xiàn)了巨大的危機(jī)市口。
原先過度依賴的蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)崩潰，在執(zhí)行的訂單被擱置昔黍、積壓穗俩、拋棄，后續(xù)訂單青黃不接伴糟；日本以及亞洲四小龍崛起熏祝，迅速搶占造船市場，到二十世紀(jì)七十年代壮焰，瓦錫蘭造船的西歐市場降至14%们眶，而日本憑借低廉的成本將市場份額攀升至50%以上。
1986年春天费武，瓦錫蘭主席及CEO Tor Stolpe嘶违，基于對東方貿(mào)易的盲目自信，推動了瓦錫蘭造船與Valmet造船的合并瞎喉。之后訂單驟減好唯，這為以后虧損危機(jī)的加劇，埋下了伏筆燥翅。
1989年骑篙，Pekka Laine接任瓦錫蘭主席及CEO，瓦錫蘭犯了一些列的錯誤森书，主要為項目成本管控以及救市不利靶端，他成了整個危機(jī)的替罪羊。
當(dāng)時凛膏，為了扭轉(zhuǎn)頹勢杨名，瓦錫蘭采取了低價搶單與關(guān)廠裁員兩項措施脏榆，所起的化學(xué)反應(yīng)，讓瓦錫蘭內(nèi)憂加劇台谍。瓦錫蘭與嘉年華郵輪公司簽訂了建造三艘郵輪的協(xié)議须喂。然而，郵輪并不是瓦錫蘭之所長趁蕊，而且坞生，事后看來，這些船舶的定價過低妒贞。而且翁写，瓦錫蘭為了達(dá)成降本30%的目標(biāo)，關(guān)閉了在Vuosaari 和 Pansio的造船基地剑银。由于接入大量訂單汰检，而且工人減少，瓦錫蘭不得不求助于分包商锄垛，工資和供應(yīng)成本飛漲何杈。削減成本的目標(biāo)無法實現(xiàn)，1988年夏季瓦錫蘭虧損已經(jīng)達(dá)到約10億法郎尘腕，一年后刨税，虧損估計超過15億法蘭践赁。救援的嘗試失敗了摸马，國家不愿收購公司或成為股東，其他額外融資的努力也沒有成功胧扇。瓦錫蘭于1989年10月23日下午3:30申請破產(chǎn)五逢。
瓦錫蘭的破產(chǎn)極為倉促，當(dāng)時工業(yè)貿(mào)易部長Ilkka Suominen,正在休假牢贸，在聽取了瓦錫蘭CEO的匯報竹观、咨詢了相關(guān)人員后，政府和瓦錫蘭高層的不作為放任了瓦錫蘭的破產(chǎn)潜索。十年前還處于鼎盛時期的瓦錫蘭臭增，在幾個月內(nèi)被倉促地清算破產(chǎn)。1989年竹习， Lohja和瓦錫蘭簽署了收購協(xié)議誊抛。1990年，兩家公司合并為Metra整陌。主要業(yè)務(wù)為建筑行業(yè)和柴油發(fā)動機(jī)拗窃。
這是瓦錫蘭永遠(yuǎn)的殤，如果能再等兩天航運公司的投資決議泌辫，如果政府随夸、銀行能夠出手救市，如果……這也是芬蘭的傷痛，之后芬蘭全面修改了企業(yè)審計法宾毒，并任命一位部長負(fù)責(zé)國有企業(yè)驼修。然而一切都晚了，瓦錫蘭的歷史軌跡被徹底改寫卸橘。
五饲肪、涅槃
自2000年到2010的十年時間里，原Lohja的業(yè)務(wù)銷售殆盡恤兴，讓瓦錫蘭重生的想法不斷被提及塔苦。經(jīng)過董事會的博弈，Metra總裁兼CEO Georg Ehrnrooth 于2000年9月13日退休闽但。就在同一天医窖，一次特別的股東大會決定將公司更名為瓦錫蘭，瓦錫蘭柴油機(jī)公司主席Ole Johansson當(dāng)選為Georg Ehrnrooth的繼任者阁喉。
在這十年里蔽树，瓦錫蘭所犯的錯誤（對東方貿(mào)易的過分依賴、盲目的合并噪设、市場低迷時不知變通的堅守碗挟、成本管控不利、破產(chǎn)前高層的不作為）被徹底反思乔墙，適應(yīng)環(huán)境竞谒、機(jī)會主義、以技術(shù)推動變革腔召、引領(lǐng)潮流杆查、個人責(zé)任和企業(yè)家精神，成為瓦錫蘭的信條臀蛛。終于亲桦，憑借精準(zhǔn)的趨勢判斷、對于業(yè)務(wù)整合的果決斷舍離浊仆、卓越的技術(shù)能力客峭、從具體實施者到大局協(xié)調(diào)者（the one that coordinates the bigger picture）的角色變化，瓦錫蘭開始了極速發(fā)展的時代抡柿，從一家柴油機(jī)廠發(fā)展為海洋和能源市場智能技術(shù)和全生命周期解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者舔琅，將競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了身后。
如今沙绝，能源方面搏明，瓦錫蘭在177個國家建立了5,000多座發(fā)電廠。海事方面闪檬，瓦錫蘭的技術(shù)解決方案可占船舶總價值的60％星著。
關(guān)于瓦錫蘭的涅槃购笆，上一任總裁Jaakko Eskola總結(jié)道：Our past mistakes are part of the road we have travelled to becoming the company we are today. Learning lessons the hard way can sometimes turn out to be a blessing in the long run.
2010年后，瓦錫蘭在引領(lǐng)潮流方面良稽，做的主要產(chǎn)業(yè)整合及技術(shù)創(chuàng)新如下：
收購：Cedervall（軸封）挥挚、Hamworthy（泵組、水處理系統(tǒng)）坞裂、MMI（鍋爐）卜伟、Eniram（能源管理與分析方案）、L-3 MSI（通導(dǎo)系統(tǒng)）声碴，Guidance Marine（傳感器）米原，Trident（船舶水下維護(hù)）；
合作：鎮(zhèn)江同舟（螺旋槳）扫应、鎮(zhèn)江中船（輔機(jī)）虹悄、三星重工（開發(fā)無害環(huán)境氣體燃料的船舶）、Transmashholding（進(jìn)入鐵路市場）忽秕、中船集團(tuán)（低速柴油機(jī)场魏、電氣自動化系統(tǒng)）、玉柴（中速柴油機(jī)）悦要、無錫藍(lán)天（壓載水處理系統(tǒng)）筝闹、Gasum（天然氣的使用和分配以及服務(wù)解決方案）、ENGIE（小型液化天然氣業(yè)務(wù)）腥光、Cavotec（共同開發(fā)世界上第一個聯(lián)合感應(yīng)充電和自動系泊概念）关顷、ABB（電力系統(tǒng)）、GTT（化氣體低溫薄膜密封解決方案）柴我。
技術(shù)愿景：
推出了新的液化天然氣儲存和再氣化駁船概念“移動液化天然氣”解寝；
研發(fā)無人駕駛技術(shù)；
倡導(dǎo)了“海洋覺醒”的宏偉愿景艘儒。
結(jié)語 以科技驅(qū)動未來，做一只無敵的獨角獸
瓦錫蘭的成功夫偶，顛覆了傳統(tǒng)意義的成功模式——通過競爭界睁，打敗對手；而是憑借對趨勢精準(zhǔn)的判斷兵拢，以收購和科技驅(qū)動翻斟，贏取更廣闊是未來市場，將傳統(tǒng)競爭者遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后说铃。
單就傳統(tǒng)領(lǐng)域访惜，瓦錫蘭并不具有絕對的競爭力。比如之前的造船業(yè)碟荐，雖然在20世紀(jì)70年代多次派出團(tuán)隊赴日本學(xué)習(xí)净彼，但是還是完敗于日本的精益管理之下憎材。再比如其核心業(yè)務(wù)柴油機(jī)，在持有低速機(jī)業(yè)務(wù)期間朗恤，市場份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于MAN投墩，雖經(jīng)過技術(shù)研發(fā)和升級，率先推出最新型的共軌電噴低速機(jī)茸太，奪回了部分市場彰畅，但總體市場份額依然落后，在商船市場的低迷的背景下级轰，最終在2016年將低速級業(yè)務(wù)整體轉(zhuǎn)讓給中船集團(tuán)誉缚；中速機(jī)、高速機(jī)琢喷，相比較RR罚午、CAT/MAK也無絕對優(yōu)勢。但是憑借對潮流精準(zhǔn)的判斷岩喷、以及卓越的技術(shù)能力恕沫，瓦錫蘭在清潔、智能航運（脫硫脫硝纱意、壓載水處理婶溯、LNG處理、雙燃料主機(jī)偷霉、混合動力）的前期投入迄委，為瓦錫蘭贏得了廣闊的市場空間，成就了近年來瓦錫蘭的逆勢增長类少。不斷創(chuàng)新和前瞻性的布局叙身，是瓦錫蘭前進(jìn)的動力。
現(xiàn)在的瓦錫蘭更是將目光投向了更智能硫狞、更廣闊的領(lǐng)域信轿，積極研發(fā)無人駕駛技術(shù)、倡導(dǎo)“海洋覺醒”計劃残吩，打造脫碳解決方案财忽。而它之前的競爭者，RR Marine在2018年的航運寒冬中被Kongsberg收購泣侮；MAN剛剛由MAN Diesel & Turbo改名MAN Energy Solutions怎窿，開始實施瓦錫蘭在十幾年前便開始實施的“為了未來”的新戰(zhàn)略：擴(kuò)大業(yè)務(wù)和可持續(xù)的技術(shù)和解決方案。
今天的瓦錫蘭鹏闭，已經(jīng)與其傳統(tǒng)競爭對手不在同一個競爭維度喻透，成為一只引領(lǐng)潮流的獨角獸。
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Wartsila(瓦錫蘭)提供的脫碳減排建模服務(wù)解讀
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